https://t4zone.info/wiki-oldest/index.php?action=history&feed=atom&title=Injecteurs_%3A_remplacementInjecteurs : remplacement - Historique des versions2026-04-05T22:59:17ZHistorique pour cette page sur le wikiMediaWiki 1.24.1https://t4zone.info/wiki-oldest/index.php?title=Injecteurs_:_remplacement&diff=4158&oldid=prevGuyanel le 25 avril 2011 à 16:592011-04-25T16:59:38Z<p></p>
<p><b>Nouvelle page</b></p><div>[[Catégorie: Entretien et dépannage du T4]]__NOTOC__<br />
<br />
== Avertissement ==<br />
<br />
Ce tutoriel concerne les injecteurs du TDI, dont les porte-injecteurs sont fixés par bride. Ceux du 2,4D sont vissés.<br />
<br />
<span style="color:#FF0000;">ATTENTION : le changement des injecteurs ne peut se faire qui si l'on a un minimum de connaissances en mécanique ! <br />
<br />
<span style="color:#FF0000;">Nous ne pourrons pas être tenu responsable d'éventuels problèmes liés à ce changement ! </span><br />
<br />
== Outillage ==<br />
<br />
*Clés plates<br />
*Jeu de clés 6 pans mâles ("Allen" ou "BTR"...)<br />
*Une caisse à outils traditionnelle, quoi !<br />
== Démontage ==<br />
<br />
Commencez par faire de la place pour accéder à la pompe à injection et aux injecteurs (variable selon modèle : [[T4#Evolutions de la carrosserie |Évolutions de la carrosserie : nez court, nez long…)]] : inclinez ou faites pivoter le ou les radiateurs. Démonter également la tôle sous le moteur.<br />
Vous voyez alors la pompe et les porte-injecteurs :<br />
<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_dépose_tubes_pompe_1.jpg]]<br />
<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_0.jpg|Changement_Injecteurs_TDI_0.jpg]]<br />
La douille de 27 qui va bien pour dévisser les porte-injecteurs de 2,4D !<br />
<br />
<br/><br />
<br/><br />
'''Méthode :'''<br />
{| border="1"<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_depose_tubes_pompe_r.jpg|thumb|center|200px| '''1''' - Dévisser les 5 raccords sur la pompe à injection, accessible par dessus et par dessous.]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_depose_tubes_1_r.jpg|thumb|center|200px| '''2''' - Dévisser les raccords sur les porte-injecteurs.<br />
]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_depose_tubes_2_r.jpg|thumb|center|200px| '''3''' - Retirer les tubulures, sans les déformer.]]<br />
|-<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_deconnexion_retour_GO_r.jpg|thumb|center|200px|'''4''' - Débrancher les durites de retour gazole.]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_deconnexion_pilote_r.jpg|thumb|center|200px|'''5 - A partir d'ici, c'est uniquement pour le TDI !''' (Pour le 2,4D, le porte-injecteur se dévisse avec la douille de 27) <br/>Par dessous, devant le bas moteur, débrancher le connecteur de l'injecteur pilote.]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_debranchement_pilote_r.jpg|thumb|center|200px|'''6''' - Débrancher l'injecteur pilote.]]<br />
|-<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_devissage_bride_r.jpg|thumb|center|200px|'''7''' - Desserrer les brides de maintien des porte-injecteurs (6 pans mâle de 6).]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_demontage_bride_r.jpg|thumb|center|200px|'''8''' - Ôter les brides de maintien des porte-injecteurs.]]<br />
| valign="top"|<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI_demontage_r.jpg|thumb|center|200px|'''9''' - Avec une clé à fourche de 15, saisir le bout des porte-injecteurs et les faire tourner dans les deux sens pour les déposer. En cas de difficultés, pulvériser du dégrippant à la base des porte-injecteurs.]]<br />
|}<br />
<br />
Pour '''9''', une solution beaucoup plus radicale :<br/><br />
[[Image:Injecteur extracteur inertie2.jpg|664px|]]<br />
<br />
'''9 bis''' - Encore mieux et plus efficace : l'extracteur à inertie ! Un écrou de tubulure, une vis M6 longue (tirant d'alternateur), un écrou et une bonne masse, rien ne résiste ! Frapper doucement suffit en général, sinon faire de plus en plus fort.<br />
<br />
<br/><br />
Enfin : retirer les porte-injecteurs de leur puits. Et voici les 5 injecteurs (par abus de langage) du TDI 5 cylindres !<br />
<br />
[[Image:Changement_Injecteurs_TDI.jpg]]<br />
<br />
== Remontage ==<br />
<br />
Avant de remonter les nouveaux injecteurs, ôter les anciens joints (avec une tige à crochet par ex.) et bien nettoyer l'intérieur des puits. <br />
<br />
Petit truc : Monter les joints cuivre neufs sur les nez des injecteurs avec un peu de graisse pour les maintenir en place. <br />
<br />
Autre petit truc : pour nettoyer les bouts des injecteurs, laisser tremper dans une solution de potasse (hydroxyde de potassium) et rincer au gazole. <br />
<br />
Procéder au remontage en sens inverse.<br />
Couple de serrage des brides de porte-injecteur : 25 Nm<br />
<br />
== Pièces disponibles à l'achat ==<br />
5 joints cuivre réf. :VW 046130219A <br/><br />
Injecteurs : ? <br/><br />
Durite de retour de gazole : 1 m, diamètre 3,2</div>Guyanel