Injecteurs : remplacement

Un article de T4zone.


Avertissement

Ce tutoriel concerne les injecteurs du TDI, dont les porte-injecteurs sont fixés par bride. Ceux du 2,4D sont vissés.

ATTENTION : le changement des injecteurs ne peut se faire qui si l'on a un minimum de connaissances en mécanique !

Nous ne pourrons pas être tenu responsable d'éventuels problèmes liés à ce changement !

Outillage

  • Clés plates
  • Jeu de clés 6 pans mâles ("Allen" ou "BTR"...)
  • Une caisse à outils traditionnelle, quoi !

Démontage

Commencez par faire de la place pour accéder à la pompe à injection et aux injecteurs (variable selon modèle : Évolutions de la carrosserie : nez court, nez long…) : inclinez ou faites pivoter le ou les radiateurs. Démonter également la tôle sous le moteur. Vous voyez alors la pompe et les porte-injecteurs :

Image:Changement_Injecteurs_TDI_dépose_tubes_pompe_1.jpg

Changement_Injecteurs_TDI_0.jpg La douille de 27 qui va bien pour dévisser les porte-injecteurs de 2,4D !



Méthode :

1 - Dévisser les 5 raccords sur la pompe à injection, accessible par dessus et par dessous.
1 - Dévisser les 5 raccords sur la pompe à injection, accessible par dessus et par dessous.
2 - Dévisser les raccords sur les porte-injecteurs.
2 - Dévisser les raccords sur les porte-injecteurs.
3 - Retirer les tubulures.
3 - Retirer les tubulures.
4 - Débrancher les durites de retour gazole.
4 - Débrancher les durites de retour gazole.
5 - A partir d'ici, c'est uniquement pour le TDI ! (Pour le 2,4D, l'injecteur se dévisse avec la douille de 27) Par dessous, devant le bas moteur, débrancher le connecteur de l'injecteur pilote.
5 - A partir d'ici, c'est uniquement pour le TDI ! (Pour le 2,4D, l'injecteur se dévisse avec la douille de 27)
Par dessous, devant le bas moteur, débrancher le connecteur de l'injecteur pilote.
6 - Débrancher l'injecteur pilote.
6 - Débrancher l'injecteur pilote.
7 - Desserrer les brides de maintien des porte-injecteurs (6 pans mâle de 6).
7 - Desserrer les brides de maintien des porte-injecteurs (6 pans mâle de 6).
8 - Ôter les brides de maintien des porte-injecteurs.
8 - Ôter les brides de maintien des porte-injecteurs.
9 - Avec une clé à fourche de 15, saisir le bout des porte-injecteurs et les faire tourner dans les deux sens pour les déposer. En cas de difficultés, pulvériser du dégrippant à la base des porte-injecteurs.
9 - Avec une clé à fourche de 15, saisir le bout des porte-injecteurs et les faire tourner dans les deux sens pour les déposer. En cas de difficultés, pulvériser du dégrippant à la base des porte-injecteurs.

Pour 9, une solution beaucoup plus radicale :

9 bis - Encore mieux et plus efficace : l'extracteur à inertie ! Un écrou de tubulure, une vis M6 longue (tirant d'alternateur), un écrou et une bonne masse, rien ne résiste ! Frapper doucement suffit en général, sinon faire de plus en plus fort.


Enfin : retirer les porte-injecteurs de leur puits. Et voici les 5 injecteurs (par abus de langage) du TDI 5 cylindres !

Image:Changement_Injecteurs_TDI.jpg

Remontage

Avant de remonter les nouveaux injecteurs, nettoyer l'intérieur des puits.

Petit truc : Monter les joints cuivre neufs sur les nez des injecteurs avec un peu de graisse pour les maintenir en place.

Autre petit truc : pour nettoyer les bouts des injecteurs, laisser tremper dans une solution de potasse (hydroxyde de potassium) et rincer au gazole.

Procéder au remontage en sens inverse



Pièces disponibles à l'achat

5 joints cuivre réf. :VW 046130219A
Injecteurs : ?
Durite de retour de gazole : 1 m, diamètre 3,2


Tutoriel réalisé par Vertelegance
Mise en forme réalisée par anfe

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